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黄海亮的专栏

    北斗导航系统从1983年提出方案,到2012年12月27日宣布将对亚太大部分地区提供连续无源定位、导航、授时等服务,历时近30年。这是一个从无到有的跨越,也包括北斗一代到二代的进步,系统应用领域从军方到民用的扩张。

    目前全球共有四大卫星导航系统,即美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧洲的GALILEO、和中国的北斗。其中GPS系统居于绝对领先地位,市场占比超过90%;GLONASS也已于2011年底正式全面运行,但影响力尚弱;后两个系统目前则不能提供全球范围内的相关服务。

    事实上,北斗卫星导航系统开启覆盖亚太地区的服务是国家卫星导航战略规划中的第二步;第一步是拥有自主卫星导航系统,已于2000年完成;尚未完成的第三步是,到2020年形成全球覆盖能力。

    卫星导航的应用领域广阔,包括车辆导航、物流监控、测绘、国防、渔业、水利、减灾救灾等。大众感受最直观的应该是安装在汽车或者智能手机上的定位导航设备。卫星导航市场规模极为庞大,和互联网、移动通信并称为世界上三大IT产业。

    中国全球定位系统技术应用协会数据显示,2012年底全球卫星导航系统应用市场产值超过5000亿元,近10年复合增速约20%。而国内卫星导航产业规模在2012年据推测在1100亿元人民币左右,近10年复合增长率接近50%。




    GPS系统国内卫星导航市场的霸主,北斗所占份额很小。数据称GPS导航终端设备在我国占据90%以上的市场份额,即产值超过900亿;而北斗产值则不足10亿元,占比仅1%左右。所以很明显,北斗产业除了要享受国内导航产业快速发展的这一行业红利,还要积极从GPS系统口中抢食,从而享受双重利好。

    和GPS系统相比,北斗系统在容量、覆盖范围、保密性、稳定性、定位精度和频度、以及授时精度等方面存在差异。此外,北斗终端价格相对较高,核心在于芯片价格。例如,目前GPS单模芯片价格大致在5-10美元,而同级别北斗芯片价格普遍在20美元以上。问题的关键并不在于北斗芯片技术含量高多少,而在于目前能做的厂家少,整个市场出货量少。随着进入厂家的增多,整体市场出货量攀升,这个问题将得到解决。

    但北斗具备的短报文通信功能是GPS目前所没有的,此外,GPS在国内偏远地区存在盲点,而北斗信号则可以覆盖。整体看,GPS和北斗两个系统在在功能上的差异并不明显。

    更重要的一点是,卫星导航和国家安全联系紧密,政府对自主系统的支持力度之大是其它行业所不能比的。政府的相关规划是,2015年北斗卫星导航系统应在国内卫星导航市场占据约15%的份额,2020年则达到30%以上的水平。

    交通运输部2012年底发出《通知》明确规定:从2013年起,江苏等9个示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的,应安装北斗兼容车载终端;

    所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端;

    自2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。

    当然,政府的行政行为起的作用主要在于引导,北斗产业能否取得突破还在于市场化竞争。包括导航芯片、通信芯片、整机集成、各类软件等在内的全产业链要做到和GPS系统在性能和价格上缩小差距,从目前情况看,还有难度。在前期,厂家在兼容两个系统的终端产品上的投入,会有比较好的效果。

  • 阅读(39526)  |   评论(9)  |   推荐(107)
网友评论
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  • 匿名
  • 2013/1/24 10:13:00回复
  • 头像
  • 匿名厂家在兼容两个系统的终端产品上的投入,会有比较好的效果
  • 2013/1/24 10:12:15回复
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  • 匿名亚太组网完成,“北斗”光芒万丈
  • 2013/1/24 10:11:01回复
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  • 匿名
  • 2013/1/21 11:13:29回复
  • 头像
  • 匿名分析的不错
  • 2013/1/21 11:13:13回复
  • 头像
  • 匿名受用
  • 2013/1/21 11:12:56回复
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  • 匿名专业
  • 2013/1/21 11:12:40回复
  • 头像
  • 匿名还是GPS好用点
  • 2013/1/21 11:06:55回复
  • 头像
  • 匿名
  • 2013/1/21 10:46:39回复
  • 发表评论(已有9条评论)
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